RCCM試験　問題4-2（鋼構造コンクリート）　正解を語る掲示板

	平成22年度RCCM試験の問題4-2（鋼構造コンクリート部門）について語る、臨時掲示板です。
＝鋼構造コンクリート部門＝	2010.11.17開設、2010.12.22終了

[20] 01　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 09:17　[ 返信 ]

1. 鉄鋼に関する記述で、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 銑鉄とは鉄鉱石から高炉で不純物を取り出した鉄を言う。
b. 製鋼法には鉄鉱石を用いる転炉、鉄鉱石とスクラップを用いる平炉と、スクラップを用いる電気炉がある。
c. 日本での生産割合では、電気炉の生産が最も多い。
d. 日本語における鋼（はがね）の語源は、刃物に使用するために作られた刃金である。

[30] RE:01　Name：キ－坊　Date：2010/11/17(水) 09:49

c

かな？

[19] 02　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 09:16　[ 返信 ]

2. 鋳鍛鋼品の記述で、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. S35CN は機械構造用炭素鋼で、数値は引張強さを示す。
b. SCW410 は溶接構造用鋳鋼品で、数値は引張強さを示す。
c. SF490A は炭素鋼鍛鋼品の一種で、数値は引張強さを示す。
d. FC250 はねずみ鋳鉄品で、数値は引張強さを示す。

[61] RE:02　Name：そうすかー　Date：2010/11/19(金) 11:59

道路橋示方書II　p73　表-解3.1.2　鋳鍛造品の機械的性質　よりS35CNの引張強さ　510　。よって、a　。
35は炭素量　平均0.35％のようです。

[18] 03　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 09:15　[ 返信 ]

3. 鋼橋の耐震設計に関する記述で、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 支承端部直上等の局部変形の生じやすい部分は、補剛材を設け補強する。
b. 免震橋での上部構造端部の遊間は、レベル1 地震動及びレベル２地震動を考慮して適切な遊間量を確保する。
c. 伸縮装置の地震時設計伸縮量は、レベル1 地震動及びレベル２地震動に対する挙動を考慮して適切な伸縮量を設計する。
d. ジョイントプロテクターの橋軸方向の遊間量は、伸縮装置の許容伸縮量以下とする。

[47] RE:03　Name：masu　Date：2010/11/18(木) 11:12

cと思います。

[55] c　Name：しじま　Date：2010/11/18(木) 12:26

伸縮装置はレベル2では壊れてよし
なのでレベル１の挙動を考慮して・・・かな

[17] 04　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 09:14　[ 返信 ]

4. 山形及びＴ形断面の部材の設計に関する記述で、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. フランジがガセットに連結された圧縮材の設計では、部材軸心とガセット位置との偏心による曲げモーメントを考慮する。
b. フランジがガセットに連結された圧縮材の許容応力は、許容軸圧縮応力度を用いる。
c. 山形鋼の引張材の有効断面積は、力の作用線と引張材の図心との偏心を考慮する。
d. ガセットの片側に取り付けられた山形鋼の有効断面積は、ガセット取付部の純断面積に連結されない脚の純断面積の1/2 を加えたものとする。

[62] RE:04　Name：そうすかー　Date：2010/11/19(金) 14:11

道路橋示方書II　p175　4.5（1）よりaは正しい。
同　4.5（3）および解説より許容軸圧縮応力度に低減率を乗じているのでbは誤り。
同　p178　4.6（1）よりcは正しい。
同　4.5（3）圧縮材の場合全断面、同　4.6（3）引張材の場合1/2、問題文には圧縮、引張を指定していないためdは誤り。（道路橋示方書II　p179　図-解4.6.1の図のハッチングは、連結されない脚の1/2が無効となっている図が正しい。日本道路協会HPの正誤表あり。）
　ややこしいですが、bとdが正解？　これだけ問題もややこしいので、出題する方も勘違いするほどややこしい

[16] 05　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 09:08　[ 返信 ]

5. 耐候性鋼材に関する記述で、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 飛来塩分量が多いところで耐候性鋼材を用いた場合、層状はく離錆が発生し、腐食量が多くなる。
b. 耐候性鋼材は、一般鋼材に比べ耐候性に有効なCu（銅）、Cr(クローム)、Ni（ニッケル）を多く含んでいる。
c. 箱桁内部に取り付ける補剛材は、耐候性鋼材を使用する事を標準とする。
d. 無塗装耐候性鋼材の裸使用は、錆の色を選択することは出来ない。

[35] RE:05　Name：森林工学　Date：2010/11/17(水) 19:38

ネットで調べたらｃみたいですが、誰か明快な解答をお願いします。

[56] RE:05　Name：saku　Date：2010/11/18(木) 19:21

Cと思います。
箱桁内部の補剛材は、フランジと同材質とすべきでは?

[58] RE:05　Name：はちきん　Date：2010/11/18(木) 22:24

ｃですね。

耐候性鋼材の安定錆は、大気中での適度な乾湿の繰り返しにより形成されます。
箱桁の内面や橋台周りなどの湿度が高く乾燥しにくい個所での防錆処理は、永久塗装が行われます。
したがって、鋼材の表面すべてが塗装で覆われる「箱桁内面の補鋼材」は耐候性鋼材にする必要はありませんね。ちなみに、箱桁内面の添接板も同様です。
・・・製作上の材料管理は煩雑になりますが・・・

[15] 06　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 09:06　[ 返信 ]

6. 溶接継手において、疲労強度に大きく影響を及ばさないものをa～d のなかから選びなさい。
a. 鋼材強度の影響。
b. 継手形式の影響。
c. 板厚の影響。
d. 溶接欠陥の影響。

[29] RE:06　Name：キ－坊　Date：2010/11/17(水) 09:49

a

疲労強度には鋼材強度は大きく影響しません。

[48] RE:06　Name：masu　Date：2010/11/18(木) 11:13

aと思います。

[14] 07　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 09:04　[ 返信 ]

7. 高力ボルトに関する記述で、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. F11T は、摩擦接合用高力ボルトとして現在使用していない。
b. F10T のF は、摩擦を意味する。
c. 溶融亜鉛めっき高力ボルトには、F8T とF10T がある。
d. 道路橋示方書では、耐力点法に用いる高力ボルトの材料成分を規定している。

[36] RE:07　Name：森林工学　Date：2010/11/17(水) 19:42

多分ｃだと思いますが自信がありません。
もしｃであれば5割クリアできそうです。
誰か助けてください。

[59] RE:07　Name：はちきん　Date：2010/11/18(木) 22:41

ｃですね。

めっき処理の熱影響によりボルト強度はＦ８Ｔ相当になります。
Ｆ１０Ｔのメッキボルトも研究開発されている様ですが、現行基準ではＦ８Ｔのみです。

a,b,d は正しいです。

ご安心ください。

[13] 08　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 09:03　[ 返信 ]

8. 鉄筋コンクリート床版のハンチについての記述で、正しいものをa～d のなかから選びなさい。
a. 支持桁上でのハンチは、必要に応じて設けるものとする。
b. ハンチの勾配１：２より緩やかにするのが望ましい。
c. ハンチには、特に用心鉄筋は必要としない。
d. 支持桁上フランジが厚くなる場合には、上フランジ上面からのすりつけの方がひび割れは生じにくい、とされている。

[28] RE:08　Name：キ－坊　Date：2010/11/17(水) 09:48

d

a 原則設ける
b 1:3
c ハンチには用心鉄筋を入れる

[49] RE:08　Name：masu　Date：2010/11/18(木) 11:13

同じくdです。

[12] 09　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 09:00　[ 返信 ]

9. 鋼桁腹板の設計に関する記述で、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 腹板の設計では、溶接ひずみ、製作・輸送・架設時応力及び座屈に対し安全性を確保する。
b. 腹板の最小板厚は、腹板の鋼種と垂直補剛材間隔によって設定されている。
c. 垂直補剛材を省略できるフランジ純間隔は、鋼種と腹板厚によって設定されている。
d. 垂直補剛材の鋼種は、腹板の鋼種に関わらずSM400 級を用いて良い。

[40] dでは？　Name：しじま　Date：2010/11/18(木) 00:25

"鋼種に関わらず"が極端な言い方セオリーで

[50] RE:09　Name：masu　Date：2010/11/18(木) 11:14

同じくdと思います。

[57] RE:09　Name：saku　Date：2010/11/18(木) 19:43

bと思います。
道示Ⅱ10.4.2の表-10.4.1(P293)にご参照下さい。
垂直補剛材間隔と関係ない。

[11] 10　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 08:58　[ 返信 ]

10. クローラクレーン及び油圧式クレーンに関する記述で、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 比較的軟弱な地盤や桟橋上での作業には、クローラクレーンが適している。
b. クローラクレーン及び油圧式クレーンとも傾斜に対する水平支持機能を有している。
c. クレーンの輸送、組み立て及び解体においては、油圧式クレーンの方が優れている。
d. 油圧式クレーンのブームは、伸縮式であるため現場の状況に合わせてブーム長の調整が可能である。

[27] RE:10　Name：キ－坊　Date：2010/11/17(水) 09:46

b

常識的に

[51] RE:10　Name：masu　Date：2010/11/18(木) 11:14

bです。

[10] 11　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 08:55　[ 返信 ]

11. ＰＣ構造と比較した場合のＰＲＣ構造の長所について、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. ＰＣ鋼材量を低減できることによる経済性の向上。
b. ＰＣ鋼材と鉄筋の両者を配置することによるじん性の向上。
c. プレストレスに起因するコンクリートの乾燥収縮による過大なそりの防止。
d. 付着力の充分な鉄筋が多く配置されているため、ひび割れ幅が急激に増大することがない。

[26] RE:11　Name：キ－坊　Date：2010/11/17(水) 09:46

d

PC・・・ひび割れの発生を許容しないコンクリ－ト
PRC・・・ひび割れの発生を一定幅に抑制するコンクリ－ト

鉄筋の多い少ないは関係ないかな。
ひび割れ幅も一定幅まで急激に増大します。

[52] RE:11　Name：masu　Date：2010/11/18(木) 11:15

同じくdです。

[60] RE:11　Name：はちきん　Date：2010/11/18(木) 22:57

ｃだと思います。

「プレストレスに起因するコンクリートの乾燥収縮」って変じゃないですか？
「プレストレスに起因するコンクリートのクリープ変形」なら解るのですが・・・

ｄの「ひび割れ幅が急激に増大することがない」は正しいと思います。ひび割れ幅が急激に増大するということは、ＰＣ、ＰＲＣの構造上の話ではなく、構造計算のミスではないかと判断しました。

キー坊さんのコメントは理解の上です。

[64] RE:11　Name：キ－坊　Date：2010/11/22(月) 18:36

PRC橋などでは・・・
構造の形に変化があるような施工方法で建設された連続桁やラーメン構造の場合だと、クリープや乾燥収縮の進行に伴って、不静定反力が変化します。
プレストレスを使うことによって発生するプレストレス２次力の経時変化は大きいので、長期応力の算定の土台となる収縮量やクリープ係数は、コンクリートの配合や部材厚に密接な関係があるともいわれてます。
でも、実際使用するのは標準的な配合でしかありませんのでこの影響は反映できないんです。
よってクリ－プ変形もありますが乾燥収縮もあるのです。

「付着力の充分な鉄筋が多く配置されているため」
の文章があやしいと思ってます。
必要以上の鉄筋が多く配置された場合にはいろいろ問題あるのかなと思いまして・・・

かなりブランクがある部門ですので間違っていたらすみませんです。

[65] RE:11　Name：森林工学　Date：2010/11/23(火) 18:00

この問題は、過去問（平成16年）と全く同じ問題でした。その時の解答についてもｃかｄで議論があり、決着がついていないようでした。ちなみに私はｃを選択しました。試験後ネットで調べているのですが、どちらも正しいような気がしています。来年以降の受験生のためにどなたかこの分野の専門の方アドバイスをお願いします。

[9] 12　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 08:53　[ 返信 ]

12. プレストレストコンクリート（ＰＣ）橋の設計に関する記述のうち、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 外ケーブル構造ではコンクリート断面外にＰＣ鋼材を配置し、アンボンドケーブル構造ではコンクリート断面内にＰＣ鋼材を配置するが、いずれも平面保持の仮定は成立しない。
b. 波形鋼材ウエブＰＣ橋は、上下床版にしかコンクリート部材がないことと、波形鋼板のアコーディオン効果により、効率的なプレストレスの導入が可能となる。
c. 曲げおよび軸力を受けるＰＣ部材断面の維ひずみの値は、断面の図心軸からの距離に比例して変化する。
d. 永久荷重を受けるＰＣ構造中のコンクリートおよび鋼材の応力度の算出にあたっては、ＰＣ鋼材のリラクセーションの影響やコンクリートのクリープ・収縮の影響を考慮するのが原則である。

[37] RE:12　Name：森林工学　Date：2010/11/17(水) 19:46

ｃだと嬉しいのですが・・・
ネットで調べてもわかりません。
当方森林が専門でこの部門は勉強不足です。
専門の方ご教示お願いします。

[39] RE:12　Name：ゆりぱぱ　Date：2010/11/17(水) 23:10

曲げは、図心軸からの距離に比例すると思いますが、ＰＣ部材は一般的に全断面有効なので、軸力の場合は、どの断面位置でも維ひずみは一定になるのではないでしょうか。

なのでＣだと思います。

[8] 13　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 08:50　[ 返信 ]

13. プレストレストコンクリートの使用限界状態に関する記述のうち、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 外ケーブル方式のＰＣ鋼材のひずみ増加量を計算する場合は、平面保持の仮定が適用できない。
b. ＰＣ鋼材とコンクリートが一体化した後の断面定数は、ＰＣ鋼材とコンクリートのヤング係数比を考慮して求める。
c. ＰＲＣ構造に関しては、環境条件、構造物または部材の機能、使用目的等に応じてひび割れ幅の制限値を定める。
d. ＰＲＣ構造においては、鉄筋の拘束の影響を考慮しなくてもよい。

[25] RE:13　Name：キ－坊　Date：2010/11/17(水) 09:43

d

PRC構造は、鉄筋の拘束影響を考慮します。

[53] RE:13　Name：masu　Date：2010/11/18(木) 11:16

dです。

[7] 14　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 08:48　[ 返信 ]

14. ＰＣ箱桁橋の設計に関する記述のうち、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 主方向の設計において、単一箱げた橋や多重箱げた橋で幅員と支間の比が0.2未満の場合は、全断面を一つのはりとしたはり理論により断面力を算出する。
b. 主方向の設計において、せん断応力度の計算に用いるウエブ厚は、ウエブ軸線に直角の方向の厚さとする。
c. 横方向の設計において、下フランジ及びウエブの断面力は、箱げたをウエブ及び上下フランジにより構成されるラーメン構造とみなして算出してよい。
d. 横方向の設計において、ウエブの曲げモーメントに対して配置された鉄筋量の1/2 は、橋軸方向の設計における斜引張鉄筋とすることができる。

[41] aにした　Name：しじま　Date：2010/11/18(木) 00:27

過去問で
0.2→0.5の間違いだったような

[63] RE:14　Name：KING10　Date：2010/11/22(月) 12:28

道示Ⅲ10.3（3）に
「幅員と支間の比が0.5未満の場合は全断面を一つのはりとしたはり理論により断面力を算出することができる」とあるので

答えはa

[6] 15　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 08:44　[ 返信 ]

15. コンクリートのクリープに関する記述のうち、正しいものをa～d のなかから選びなさい。
a. 長期間載荷後のクリープひずみは、一般に、弾性ひずみより大きい。
b. クリープひずみは、曲げモーメントを受ける部材ではほとんど生じない。
c. クリープひずみは、乾燥収縮ひび割れの発生を助長する。
d. クリープひずみは、乾燥した空気より湿った環境下のほうが大きい。

[38] RE:15　Name：ume　Date：2010/11/17(水) 21:24

aであってほしい

[42] cにした　Name：しじま　Date：2010/11/18(木) 00:29

ひび割れの原因になるとおもいます

[45] RE:15　Name：ゆりぱぱ　Date：2010/11/18(木) 01:21

クリープ変形は、応力が発生している状態で発生するもので、基本的に乾燥収縮とは別のものではないでしょうか？
逆にコンクリートの乾燥により、クリープが助長されることはあるみたいですが・・・
以下参照
http://www.jci-net.or.jp/j/whatis/terms/DeformationProperty.htm

弾性ひずみにクリープ係数を掛けたものがクリープひずみです。
クリープ係数は、早強コンの4～7日でφ=2.6（同示では）なので、クリープひずみはクリープ終了までに弾性ひずみの2.6倍になります。

なのでａが正解です。

[5] 16　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 08:43　[ 返信 ]

16. プレストレストコンクリート（ＰＣ）橋の架設工法に適用される支間長について、大小関係を示した記述のうち、正しいものをa～d のなかから選びなさい。
a. プレキャストセグメント架設工法（移動式架設げた架設工法）＞固定支保工式架設工法
b. プレキャストけた架設工法（クレーン架設工法）＞固定支保工式架設工法
c. 押出し架設工法（分散式）＞張出し架設工法
d. 押出し架設工法（集中式）＞プレキャストセグメント架設工法（移動作業車架設工法）

[43] cにした　Name：しじま　Date：2010/11/18(木) 00:30

根拠なし，メーカーの人おねがいします．

[46] RE:16　Name：ゆりぱぱ　Date：2010/11/18(木) 01:46

う～ん。。。って感じの問題ですね。
プレキャストセグメント架設工法が２つありますね。

ａ：？移動式架設げた架設工法->スパンバイスパン工法のハンガータイプ架設のようなものであれば、○です。
ｂ：×
ｃ：押出しは最大60ｍ程度　×
ｄ：？プレキャストセグメント架設工法（移動作業車架設工法）がよくわかりませんが、押出しよりは上かな。

なので、正解はａかな

[4] 17　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 08:42　[ 返信 ]

17. 耐震性能の照査に関する記述のうち、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 耐震設計上の地盤面より下方の構造部分には、慣性力、地震時土圧及び地震時動水圧を作用させなくてもよい。
b. 橋脚が設計震度に対して十分大きな地震時保有水平耐力を有している場合、また液状化の影響がある場合等のやむを得ない場合でも、橋脚基礎に塑性化が生じることを考慮してはならない。
c. 時刻歴応答解析法を用いた動的照査を行う場合に入力する地震動は３波形程度を用いるものとし、その結果求められる応答値の平均値を照査するのがよい。
d. 動的照査法における鉄筋コンクリート部材のモデル化は、コンクリートのひびわれ、軸方向鉄筋の降伏等の影響を適切に考慮した剛性劣化型モデルとするのが一般的である。

[24] RE:17　Name：キ－坊　Date：2010/11/17(水) 09:42

b

液状化の影響がある場合、橋脚基礎に塑性化を考慮するでしょう。(L2時の検討)

[44] b確定　Name：しじま　Date：2010/11/18(木) 00:31

道示のフローチャートでも許可されています．

[54] RE:17　Name：masu　Date：2010/11/18(木) 11:17

bです。

[3] 18　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 08:41　[ 返信 ]

18. 落橋防止システムに関する記述のうち、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 落橋防止構造と変位制限構造が類似した構造となる場合には、これらを兼用してもよい。
b. 橋脚が非常に高く固有周期が長いために大きなけたかかり長が必要となる橋は、動的解析結果を参考として適切なけたかかり長を検討しなければならない。
c. 両端が剛性の高い橋台に支持された橋で長さが25m 以下の一連の上部構造を有する橋は落橋防止構造を設けなくてもよい。
d. 斜角を有する多径間連続橋などで、けたかかり長が橋全体の構造上著しく不合理となる場合には、橋軸直角方向の変位制限構造を落橋防止構造と同等の耐力を有するように強化して対処してもよい。

[23] RE:18　Name：キ－坊　Date：2010/11/17(水) 09:40

c

25m以下まではあってますが、ここに斜角と曲線橋のチェックが入ります。

[31] RE:18　Name：masu　Date：2010/11/17(水) 11:07

aでは？
原則兼用してはならない。道示ⅤP274

[32] RE:18　Name：キ－坊　Date：2010/11/17(水) 12:04

でも2つの機能を独立して確保できていてば兼用していいことになってます。
やっぱり会検で問題なるcがくさいです。

いずれにせよ「ただし書」がどうでるか？

[33] RE:18　Name：D　Date：2010/11/17(水) 15:03

a

類似した構造となる場合とあるので、兼用は出来ないと思います。
機能を独立して確保出来るとは書かれていませんし。

[34] RE:18　Name：キ－坊　Date：2010/11/17(水) 15:27

ん－aか。
そうだね。

ところで他の問題はどうなの？

[2] 19　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 08:40　[ 返信 ]

19. アルカリ骨材反応（ASR）に関し、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. ＡＳＲによるコンクリートの異常膨張は、化学反応によって生成するアルカリシリカゲルの吸水膨張に起因するものである。
b. 軸方向鋼材やＰＣ鋼材によりＡＳＲによる膨張が拘束されている構造物では、拘束方向に直交する方向のひびわれが発生しやすい。
c. 無筋コンクリート構造物では、一般に網目状にひびわれが生じる。
d. 塩害や凍結防止剤の影響下にある場合、ＡＳＲの進行が促進することがある。

[22] RE:19　Name：キ－坊　Date：2010/11/17(水) 09:39

b

拘束方向に沿ってひび割れます。

[1] 20　Name：APEC　Date：2010/11/17(水) 08:38　[ 返信 ]

20. 塩害によるコンクリート内部の鉄筋の腐食に関する記述のうち、正しいものをa～d のなかから選びなさい。
a. 鉄筋の腐食によって生成される錆の色は、酸化の程度によって変化する。
b. 鉄筋腐食によって形成されたアノードとカソードの間を流れる電流密度は、鋼材の腐食速度と比例関係にある。
c. マクロセル腐食では、アノード反応とカソード反応が同じ場所で生じる。
d. 鉄筋の腐食速度は、海上大気中よりも海中部の方が小さい。

[21] RE:20　Name：キ－坊　Date：2010/11/17(水) 09:38

d

海岸系のお仕事をしている人なら常識です。